位于京都的三菱汽车发动机工厂（MMC）， 每年生产大约120万辆各类汽车发动机。面对这些发动机的加工任务，数量众多的 玛帕刀具 在此大显身手。在2018年，出于对 玛帕产品服务 的充分信赖，三菱汽车负责人决定：为多条生产线配置玛帕热缩刀柄。
生产成本、自动化与精确度，这三个关键词在三菱MMC新的发动机生产线规划中是被关注的焦点。三菱汽车公司负责发动机技术的生产经理Makoto Nishida先生解释说：“我们想把这些目标捆绑在一起实现。”此外还有：“在过去的几个月中， 我们越来越多地关注于怎样将刀具物流、调刀和刀具保养这些必要工作实现自动化流程。”在至少达到相同精度水平的前提下，新的生产线还要更具经济性。
在此应用场景下，三菱汽车公司选择玛帕的刀具加工其最重要的发动机结构组件。从PCD铣刀到整体硬质合金钻头，再到精镗刀具，采用不同的刀具组合加工发动机缸盖、缸体或者曲轴等关键部件。Makoto Nishida先生强调说：“我们大量使用了玛帕复合刀具以实现通过一把刀具完成多个步骤的加工。”
Makoto Nishida先生回忆说：“刚开始的时候，为工件配置刀具，同时简化刀柄调整工作，对我们来说也是一个挑战。”这是因为：“在进行的项目中，我们曾经历过低生产效率的阶段。我们希望在新生产线中大幅改善此类问题。”
玛帕资深应用工程师， Koichi Fukui先生说：“三菱汽车使用了多种刀柄系统，特别是弹簧夹头。”为了满足三菱汽车的要求，玛帕 首先专注于减少变量和标准化等任务。Fukui先生说：“我们已经为这种以应用为导向的热缩刀柄设计了不同的长度和直径，他们都附带一个RFID芯片，藉此得以实现工艺流程的自动化。”与弹簧夹头相比，热缩刀柄可以显著实现更好的同轴度，并且可以长久地保持工艺可靠性。
“我们十分满意玛帕呈交给我们的方案。然而，对我们来说问题的重要性在于，在生产开始之前，所有的准备工作是否能就绪——包括对刀仪以及RFID芯片数据采集，”Makoto Nishida先生说。这时，玛帕提议可以包揽所有必要工作，包括调刀。Makoto Nishida先生对玛帕的倾力协助表达了极高的赞赏：“玛帕的帮助对我们来说是极大的助力，我们因此可以毫无顾虑地将精力集中在发动机研发与制造方面。
三菱汽车的管理人员选择带有预调功能的热缩刀柄，并在 玛帕对刀仪 上调整参数，这样可以实现刀具的自动调节。此外，热缩刀柄可以定制，省去长度调节螺钉，更加有利于自动化。Fukui先生强调：“我们因此将刀具的长度扩展了20mm。”这样就大大增加了刀具的可再修磨次数，刀具成本显著降低。
该生产线的建设始于2018年11月。“玛帕为我们提供了全天侯服务。他们甚至接管了所有调刀参数、以及所有在使用的刀柄及刀具的文档管理工作。Makoto Nishida先生说：“我觉得我们不大可能从其他的制造商那里得到这样的服务。”生产线按照计划时间顺利启动。在这期间，三菱汽车使用了大约 2500个玛帕刀柄。
Nishida先生还对与玛帕的沟通效率给予了积极评价：“之前，如果某个刀具制造商的总部设在国外时，我们常常遇到他们在日本的分支机构与外国总部之间通信运转不畅的问题。当我们给制造商通报产品出现问题时，他们可能会拖延很久的时间才去解决。但是在这方面，玛帕完全值得我们信赖。因为玛帕是作为一个整体运作的。因此，面对任何问题，他们都可以与我们非常顺畅地沟通解决。”在全球范围内，玛帕在内部遵循相同的工作标准，并作为一个凝聚的团队，共同竭诚为客户提供最佳的全方位技术服务。
三菱汽车MMC的负责人对玛帕向他们提供的支持，感到完完全全的满意：“这家刀具制造商的技术人员总是亲力亲为，帮助我们排除生产工艺缺陷，并且在刀具调整方面给予我们极大的支持。玛帕不仅仅是在出售刀具，更重要的是为客户提供全方位的技术服务。”
玛帕始终忠实于自己的座右铭：成为客户的技术合作伙伴。Makoto Nishida先生补充道：“我们已经在着手规划与玛帕的下一个合作项目。除此之外，我们还想在其它的生产线上用 玛帕热缩刀柄 替换弹簧夹头。”
